Test de la Trinquette par vent fort ...

La Trinquette est endraillée sur l'étai largable à partir des 20 Nds de vent établis


Utilisation de la trinquette au près  ( Belle Ile - Port la Forêt )

Départ de Belle-Ile vers Lorient,  25/30 nds établis mer agitée à forte, avec trinquette (une vraie tôle mais efficace) et 2 ris dans la GV, le pilote a barré sans forcer tout le trajet.

Le lendemain 7.30 h départ de Lorient vers PLF,  vent 25 nds établis avec rafales à 35 nds, mer forte, trinquette et 2 ris dans la GV (même configuration que la veille), pointes de vitesse à plus de 7 nds. 

Un "Ovni 365" faisait la même route que nous, arrivée en même temps à PLF à 13h (33 MN) ...

Le skippeur de l'ovni était surpris de notre cap au près, meilleurs et plus rapide que son bateau.

 Trinquette à poste

Fixation point d'amure de trinquette

 

 

 Fixation étai et estrope du point d'amure de la trinquette

Inconvénient : la trinquette affalée (maintenue par une araignée) est encombrante sur le pont AV.

J'ai posé un anneau articulé entre le guindeau et le panneau, pour reculer 

le point d'amure et dégager le génois et la plage AV.

Cet anneau est utilisé,

trinquette affalée, au repos uniquement.

La trinquette est 

maintenue le long 

des filières par

une araignée 

et prête à l'emploi.

La plage AV est dégagée
pour l'installation
du Spi ou dérouler
le Génois.
Un virement de bord
implique d'aider le Génois
à passer ou enrouler
de quelques tours.

Fixation de l'étai largable au repos.

Un petit coinceur plastique (facile à réaliser), pour éviter à l'étai de raguer le long 
de la barre de flèche. Fixé sur cette dernière par 2 rivets Pop. 

 

 

Pour raidir l'ensemble, le mousqueton de l'étai est fixé au pieds du bas hauban.

Etai au repos

Pour rassurer les septiques, une petite vidéo faite sur "La Désirade" (le 18 06 2014), démontrant la faculté d'un Biloup 30 à remonter au vent.



Navigation solo musclée en direction de l'Ile d'Yeu, Trinquette et 2 ris dans la GV. 

Vent de NE, 25/30 Nds établit, comme l'indique les instruments, rafales à 33 Nds, mer très agitée.

A cette allure de près-serré (40° du vent) le bateau reste confortable et remonte bien à 5.5 Nds avec de bonnes pointes à plus de 7 Nds. Le pilote (ST2000) a assuré sa mission sans problème. 

 

 

https://youtu.be/81Yi4zoP4Uw

Il est impossible de remonter au vent et donc de faire un près honorable avec un  Génois enroulé partiellement (trop creux)



Montage d'une éolienne Silentwind 400

Cela faisait plusieurs semaines que nous attendions avec impatience la livraison de cette éolienne à la Capitainerie de Port la Forêt.

L’apport éolien sera complémentaire et suffisant,  nous pensons être autonomes …

Nous avons 2 panneaux solaires de 55 W chacun, l’éclairage et les feux sont à Leeds et je n’utilise pas d’ordinateur en navigation. Seuls le pilote, le GPS et le frigo fonctionnent en navigation, les batteries sont à 90% de leur charge. En navigation de nuit, les feux sont allumés mais le frigo est stoppé.

Les journées, ciel couvert, sans vent ni soleil sont assez rares mais ça arrive, il suffira de gérer au mieux les 2 batteries de 110 A et le gestionnaire “ Cristec“ facilite cette tâche.

Générateur triphasé, sans balais, puissance 400 W avec pales silencieuses Spreco, en fibres de carbone laminées à la main et régulateur séparé, l'ensemble fabriqué au Portugal.
Matériau utilisé pour les pales CFK laminé à la main (chrome cobalt soufre)

http://www.silentwindgenerator.com/product_info.php?cPath=23&products_id=33

   

Assemblage et pose de l'éolienne sur le mât ( 1.30 h )

Le mât était déjà posé sur ses 4 silentbloc  

( Cliquez sur le lien ) 

http://shop.hpceurope.com/an/produit.asp?prid=2942       A-ZY8-30-15/SS

 Câblage : du mât / régulateur / batteries  ( 2 h ).

   

Fonctionnement silencieux malgré les rafales à 30 nds ... on verra à l'usage ?...

    

Test de différentes éoliennes

Premier carénage depuis Septembre 2010

Cela fait un An et demi que le bateau est à l'eau. Surprise ... dans quel état est la carène ?...

        

Poids du bateau, indiqué
sur l'appareil de levage : 

4.9 T  ?...

A première vue, il y a du boulot.

   

Pose du bi-loup sur ses quilles (pas de location de ber) choix des cales pour être à peu près horizontal. Ensuite passage du Karcher, il n'y a pas grand-chose qui résiste à la haute pression, sauf les petits coquillages récalcitrants qui devront être décollés au grattoir.

   

Une journée aura été nécessaire pour passer le Karcher,  préparer la coque avec un rapide passage de toile abrasive et délimiter la ligne de flottaison avec du ruban adhésif.

Une journée supplémentaire pour passer une couche d'antifouling, plus une 2ème couche 
(4 H après) au niveau de la flottaison (sur une trentaine de cm de haut), changer les anodes et nettoyer / graisser la Jprop. 
J'aurais utilisé moins de 2.5 L d'antifouling NAUTIX Marin, matrice mixte (Uship) 76.90 € les 2.5 L

 

Rallye-croisière "Cap à l'Ouest" Juin 2012

Organisé conjointement par BBC (Breizh Biloup Club) et l'ANPLF, du 20 au 27 Juin 2012.  

Départ de Port la Forêt, avec une escale à Audierne pour les bateaux qui viennent du sud et, pour les bateaux venant du nord, arrivée directe sur Camaret (point de départ du Rallye).

Planning du Rallye-croisière :

Camaret - Chateaulin :

Port du nautic-Camaret

Port launay-Chateaulin

Chateaulin - Landevenec :

Aulne, cimetière à bateaux

Terenez

Landevenec - Brest, Port du Chateau :

Landevenec-Abbaye Saint-Guénolé

Brest, Port du Chateau - Roscanvel, cale de Quelern :

Brest, port du chateau

Roscanvel - Morgat, via les Tas de Pois: 

Tas de pois

Port de Morgat

 

 

Baie de Morgat

Renseignements et inscriptions (places limitées) :  BBC -  Breizh Biloup Club

Nautic de Paris 2011

 

C'est fait, le " Nautic " est  terminé et BBC (Breizh Biloup Club) était représenté sur le stand Wrighton pendant toute la durée du salon.

Les Biloup 26 et 30 étaient exposés. Beaucoup de questions concernant le nouveau 365, et nombreux étaient les visiteurs, curieux ou intéressés par " le bi-quille "  serait-ce une mode ou est-ce lié à d'autres impératifs ???

Les contacts avec les propriétaires ont été très amicaux et riches en échanges. Certains visiteurs connaissant ou découvrant le Club, ont proposé spontanément d'adhérer au BBC (une quinzaine).

Le projet du prochain rallye-croisière "Cap Ouest 2012" (sur le site BBC), était proposé et quelques propriétaires étaient fortement intéressés à une éventuelle participation.

Une rencontre d'adhérents était également organisée le vendredi midi, dans un excellent restaurant, à proximité du salon. 

En préparation, la prochaine croisière de La Désirade :

L'archipel des Scilly et la Cornouailles Anglaise.

Départ début Mai (après le dernier tour des élections présidentielles) et retour sur Camaret pour le 18/19 Juin ( en fonction de la météo) pour participer au rallye "Cap ouest 2012" de  BBC