Chauffage à air pulsé Webasto



Le modèle choisit pour la longueur du bateau : AT 2000 ST, a été monté le 06/2010.




La chaudière est placé dans la partie haute du coffre de cockpit, .


Facile d'utilisation et pas de manipulation de produits inflammable car le piquage du carburant est direct sur le réservoir gasoil, par la petite pompe fixée sur un support mousse, qui absorbe le tic-tic du fonctionnement.


L'échappement est fixé sur le tableau AR, le tuyau isolé par une gaine spéciale haute température, pour éviter que la chaleur ne chauffe le coffre et tout ce qui pourrait être en contact avec le tuyau.


A l'intérieur, trois bouches pour la diffusion de l'air chaud : carré, cabine AR, salle de bain.
Des volets permettent de fermer éventuellement les bouches inutiles en fonctionnement.
 

 



Pour le démarrage du chauffage, il suffit de positionner le thermostat sur la température désirée. J'ai fait des repères au feutre, car ce n'est pas facile de tomber sur la bonne température. 
C'est le seul défaut qui me pose problème (le thermostat n'est pas précis)


Comme pour tous les appareils à air pulsé, après quelques minutes de fonctionnement le bruit (supportable) se fait oublier. Pour la nuit  (dans le cas de température négative extérieur), nous fermons  la bouche d'air chaud de la cabine AR, dans ce cas le bruit est pratiquement inaudible.
 Nous avons eu des températures négatives (-5°) en décembre / janvier, et 19/20° à l'intérieur, sans mettre le chauffage au maximum.
Même en été, quel plaisir de pouvoir mettre un petit coup de chauffage les matins frais et humides, le temps d'un petit déjeuner. 

Fiche de dépannage :  ICI   
 
Notice technique, caractéristiques :  ICI   

Installation, instruction - Bruleur Mykuni : ICI 







2 commentaires:

  1. Bonjour et meilleurs voeux pour 2017.
    le lien Fiche de dépannage : ICI (webasto ne fonctionne pas ! ! !)
    Cordialement

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    1. Exact, depuis la suppression de Picasa. C'est a nouveau actif sur Google albums
      Cordialement
      ALAIN

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