Filtre à eau de mer et Vannes isolation chauffe eau

Notre Biloup 30 est de 2010, les moteurs diesel "Yanmar" sont tous montés sans filtre à eau de mer. A l'époque je n'avais pas jugé utile d'en installer.

Après démontage de l'échangeur pour contrôle, on pouvait voir qu'il était en partie obstrué par des algues et des petits coquillages. 

Le "Mécano" a utilisé de l'acide chlorhydrique dilué pour déboucher les petits tubes difficiles à nettoyer.

   
                              L'arrêt moteur aurait pu se produire sans prévenir. 
 

Echangeur avant nettoyage

Montage de 2 vannes sur le circuit d'eau du refroidissement moteur, qui passe dans le serpentin du chauffe-eau (fonctionne sur 220v et circuit eau moteur).

Si un problème survient sur le chauffe-eau ou les tuyaux de circulation d'eau, je peux isoler ce dernier et continuer à utiliser le moteur. 

Yanmar 3YM20

Capayeu du 21 au 22 Juin 2014

Danielle (mon épouse) principale équipière, retenue dans la région parisienne ne participera pas à la réunion programmée. Ma navigation s'effectuera donc en solitaire.

Le rassemblement ANPLF / BBC de l'le d'Yeu, un succès à tout point de vue ...


1ere étape : Port la Forêt / Locmaria. Vent faible 6/10 Nds puis 15/18 Nds beau temps.
2eme étape : Locmaria / La Turballe. Vent fort établi de NE 23/25 Nds comme indiqué sur les instruments, rafales à 33 Nds  et mer agitée.
A cette allure de près-serré (35/40° du vent) le bateau reste confortable et remonte bien à 5.5 Nds avec de bonnes pointes à plus de 7 Nds. Le pilote a assuré sa mission sans broncher

  

Vidéo, cliquer sur le commentaire

Avec ce vent annoncé, Trinquette à poste et 2 ris dans la GV. 
 Car il est impossible de remonter le vent et donc de faire un près honorable avec un Génois enroulé partiellement (trop creux)

Les jours suivants jusqu'à Port Joinville le vent n'était que de 10/12 Nds  puis 15/18 Nds, en fin d'après-midi.   
Il était malgré tout agréable de naviguer sous ce soleil radieux et ciel bleu parsemé de quelques cumulus. 

Les bateaux se retrouvaient au mouillage en fonction des étapes, chacun étant libre sur le choix et la durée de ses escales.

La liste des participants étant transmise à tous, chacun pouvait s’organiser pour naviguer de conserve avec d’autres.

Vendredi 20 (après midi)
Tous les équipages inscrits, étaient à l'heure au rendez-vous pour le début des festivités ... à commencer par le pot d'accueil et les explications sur le déroulement de ces 3 jours.

Samedi 21 (1er jour de l'Eté)
Location de vélos et randonnée sur l'Ile avec quelques énigmes à résoudre. Pas facile de pédaler sous ce soleil de plomb, les photos ne manqueront pas de lumière.

Chaque équipage récupère

son enveloppe surprise
et son parcours

       

   

 

Quelques photos de l'ile

Yeu à vélo

Pointe du But

Anse des Vieilles

Port de La Meule

Anse des Fontaines

Pointe de la Tranche

Au retour des épreuves "apéro-ponton" et le soir Fête de la Musique en ville.

Dimanche 22 (midi)

Concours de cuisine, le soir Resto, résultats de toutes les épreuves, récompensés par des lots. 

Et tout ça dans la bonne humeur accompagnée de musique et chants ...  

Il est vrai que nous avons passé ces deux jours à festoyer et par ces chaleurs, les "apéros" et le "gwinn-ru" prévenaient le risque de déshydratation. J'ai en mémoire quelques images amusantes de quelques équipiers "luttant contre la déshydratation" pour lesquels les pontons manquaient de stabilité et de largeur !!! Serait-ce la revanche du Marin qui ne peut s'alimenter convenablement  lors des navigations agitées ???...

Lundi 23 (matinée)
Après les adieux d'usage chaque équipage refera la route inverse en variant les escales, alors que certains descendront sur l'Espagne.
Le vent faible devant virer W/NW dans les jours à venir nous incitait à remonter le plus possible. 

Diaporama complet du rassemblement  :  ICI 

Zoom sur la vie de l'Ile d'Yeu  :   ICI

 Belles vues aériennes de l'Ile d'Yeu

Septembre, reprise de la navigation …
 
Après une interruption d'un bon mois, retour au bateau.
Montage du pilote Raymarine EV100 pour remplacer le ST2000 qui avait rendu l'âme au retour de "Capayeu"

Montage du pilote EV100   ICI

Le bricolage terminé, je reprends  ma descente en solitaire sur La Rochelle. Très satisfait du nouveau pilote, la trajectoire est rectiligne sans embardées, contrairement au ST2000 qui réagissait moins rapidement.

Le but de ma présence sur le Grand Pavois était de représenter le BBC pour la relance des Biloups par les nouveaux repreneurs et surtout faire réparer mes hublots qui commencent à se décoller et à fuir ?... Le bateau est de septembre 2010, je suis surpris par la soudaineté du phénomène !!!

Il faut faire le nécessaire avant l'hiver pour éviter l'humidité et la détérioration des boiseries, pendant notre absence.

Devis effectué par le seul agent Wrighton de La Rochelle (Nautic Ouest) qui commence à avoir l'habitude de ces décollages/recollages sur les Biloups.
Sur les dernières séries possédant une casquette (26, 30, 36), l'opération est plus compliquée qu'elle n'y paraît, car impossible de passer une lame ou autre, par le dessus et c'est à cet endroit que la colle adhère le plus car elle n'est  pas soumise aux UV.

Compte-rendu décollage / recollage des hublots  ICI

Le Grand Pavois était une prise de température en quelque sorte, auprès des clients potentiels pour les repreneurs Wrighton. Deux bateaux d'occasions (265 et 30) étaient exposés, ainsi que la maquette du futur 36 BF, présenté par l'architecte concepteur, qui prendra en compte les idées et remarques pertinentes collectées chez les visiteurs, pour modifier et améliorer la maquette définitive.

La présence du fondateur de la société " Wrighton " et des Biloups,  était un peu la vedette du stand, car très connu et reconnu !!!

Richard Wrighton, Thierry et Patrice les repreneurs

 

 

Après le Grand Pavois et l'opération de remise en état des hublots, mon équipière (épouse) me rejoint à La Rochelle pour effectuer la remontée par étapes sur Port la Forêt.
Soleil, ciel bleu, température douce, mais vent faible souvent dans le nez et beaucoup de moteur !!!

Une grosse dépression de SW devait passer rapidement, elle nous a  bloqués 6 jours au Crouesty, avant de pouvoir franchir "La Teignouse" qui porte bien son nom. Des creux de 5/6 m très rapprochés malgré le vent qui faiblissait, ont permis de tester l'étanchéité des hublots.

 

Oups !!!… il paraît que le collage des hublots doit tenir 10 ans ???..............

Prévisions croisières 2014

Rallye croisière " Cap à Yeu "

Du 20 au 22 juin 2014 Rassemblement  BBC / ANPLF

La destination finale est Port Joinville, sur l’ile d’Yeu, peu éloignée du continent, tout en restant très accessible même à des équipages moins aguerris.
 

Tous les participants sont invités à arriver au port, le vendredi 20 juin et les activités et surprises diverses sont organisées les 21 et 22 juin 2014.

A chacun de s’organiser pour gagner le lieu de rendez-vous : odyssée sur 15 jours, sur une semaine ou moins…



- Tout bateau dont l’un des navigateurs à son bord est membre de l’ANPLF ou de BBC, peut participer.

Comme lors des rallyes précédents, des rencontres ou des retrouvailles se font entre les équipages, ce qui génère des festivités non programmées à bord des bateaux de la flotte ou à l’extérieur

De plus, l’ile d’Yeu mérite d’être découverte, et ce, dans la convivialité.
- Repas des équipages et accompagnants
- Pot d’accueil à Port Joinville

L’ile d’Yeu est une escale intéressante pour ceux qui veulent descendre vers le Sud (Les Sables d’Olonnes, La Rochelle, la Charente, l’ile d’Aix, l’ile de Ré,… ) ou remonter vers le Nord (la baie de Quiberon, Noirmoutier, Houat, Hoëdic,… )

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Ensuite, " La Désirade " prendra la direction Nord, mais via les Anglos-normandes ...

... pour redescendre tranquillement sur Port la forêt (retour prévu début Septembre), en explorant les nombreux mouillages de la Bretagne Nord.

Et pourquoi pas à plusieurs bateaux ?...



De Ploumanac'h à Port-la-Forêt - 10 Juillet au 25 Aout 2013

Ploumanac'h.

Le paysage dans les cailloux est superbe. 

Mouillage sur Haltères AV/AR, pas d'eau ni électricité et la nuit à 24€.

 












Le seuil maintient 2m d'eau au centre du port, accessible dès la mi-marée (+2.50m) échelle de hauteur sur la perche n°12, mais au delà des 3m sur le seuil, l'échelle n'est plus visible ?... il faut le savoir.

 Promenade sur le sentier des douaniers jusqu'au phare de Mean Ruz. Que du granit rose partout. La côte porte bien son nom.

                                                    Les 7  Iles dans la brume

 
Trégastel.

Mouillage gratuit mais rouleur surtout par vent fort  W ou NW.



     

Possibilité d'échouer sur la plage

Trébeurden.

C'est assez cher, il faut aller au village de Trébeurden pour ravitailler. Navette gratuite en juillet/aout.

 Le seuil bascule quand la hauteur d'eau atteint 4.20m au-dessus du zéro des cartes et permet le passage des bateaux calant 1.50m.

Primel-Trégastel.

Pas de problème particulier pour entrer dans ce port, houleux par vent SW/SE. Trois bouées gratuites à bâbord en entrant, où il reste 2m d'eau. Tout le reste assèche, sable et nombreuses roches.  

Morlaix.

La baie de Morlaix est vaste et encombrée d'ilots, il faut choisir son chenal. Au soleil couchant et mer plate c'est un plaisir d'admirer les "fous de bassan " plongeant dans les bancs de poissons au milieu de ce paysage.

 

Ile Louet

La rivière de Morlaix peut être remontée jusqu'à l'écluse à pleine mer pratiquement (par petit coëf). Il faut être précis à l'ouverture de l'écluse. La porte devant ouvrir à 22.04h, je suis arrivé à 22.14h la porte était fermée (je pense qu'elle n'a pas été ouverte, je n'ai croisé aucun bateau !!!)
L'éclusier est venu me dire que le soir, il n'ouvrait plus de 1h avant et 1.30h après la haute mer (comme indiqué dans les instructions nautiques).Je suis donc resté amarré à bâbord devant le déversoir avec 6m de marnage. Inutile de vous dire que j'ai passé une très mauvaise nuit, occupé à régler les aussières à intervalles réguliers.

Un peu oppressant le mouillage entre le déversoir et l'énorme banc de vase à basse mer …

Ouf !... l'horizon s'éclaire un peu

  La Capitainerie est au bout de la passerelle à coté du Bar/Restaurant (pratique)

On profite d'une belle vue dégagée sur le viaduc

Le lendemain matin, entré au bassin à flot, le "Maître du port" démentait les dires de l'éclusier. Si j'avais appelé la capitainerie qui ne fermait qu'à 22.45h il me faisait entrer. Un vieil habitué présent (qui ne mâchait pas ses mots)  me confirmait que je n'avais pas eu de chance avec cet éclusier, car j'étais tombé sur le plus c…, etc …

Roscoff.

Il faut se renseigner à la capitainerie (VHF9) pour ne pas entrer ou sortir quand le ferry manœuvre.

Le port est tout neuf et pas mal de places disponibles, mais sanitaires sur les pontons en pannes, impraticables jusqu'en septembre.
Le courant traversier important a surpris plusieurs bateaux. Un bateau anglais est venu s'écraser sur notre annexe suspendue à l'AR et qui a servi de pare-battage.

 Vues sur le vieux Port

 Navettes gratuites toutes les 15mn (juillet/aout) elles font un circuit dans Roscoff et les environs (pratique pour se ravitailler au Casino du coin).

Ile de Batz.

Passage à terre de préférence à mi-marée pour ne pas faire de mauvaises rencontres avec quelques têtes de roches mal placées.

Embarcadère pour l'Ile de Batz

Vue sur Roscoff

Nous laissons passer le "Bel Espoir" du Père Jaouen

 L'anse de Portz Kernoc'h assèche, mouillage sur ancre fond de sable ou quelques bouées libres, quand les vedettes qui font les navettes restent ancrées à l'entrée en fonction de l'heure des marées.

Nous sommes restés bloqués par vent de SW 30 nds + rafales violentes, sur le mouillage libre d'une de ces vedettes, les nuits étaient paisibles, on ne risque pas de déraper.


Brignogan plage.

L'environnement est très plaisant et reposant. L'entrée est praticable à mi-marée, l'anse assez fermée est abritée sauf par vent fort de N et NE.

Trois bouées gratuites pour visiteurs sont à l'entrée après la tourelle "An neudenn" et trois autres sur tribord devant le club de voile. Possibilité de mouiller sur ancre à babord dans le fond de l'anse (cale de Coatanguy).

Aber Wrac'h.

Venant de Brignogan j'ai emprunté le chenal de la Malouine qui coupe et évite d'aller virer  la bouée du Libenter, la mer était dure malgré tout dans ce passage.

Aber Benoît.

Bien abrité, mais beaucoup de bateaux à moteur ne respectent pas la vitesse des 5 nœuds affichés. 

La Jument peinte sur la roche

Le Chien à l'entrée de l'Aber

 Le sympathique Maître du port nous indique une bouée dans le fond de la rivière en dehors du passage des canots à moteur .. au calme dans un cadre verdoyant pour 2 jours.  

Nous décidons de reprendre notre route vers Molène, mais le vent devient fort avec rafales à 35 nds (c'était pas la météo annoncée !...) donc les vagues de 3m abruptes et le courant (2nds) dans le nez. Demi tour, il aurait fallu faire la route au moteur. Demain sera meilleur …

Molène.
 
Mouillages gratuits sur bouées (coëf 70) il reste 2 m à basse mer.

Entrée du Port

                

                    

Basse mer, le bateau est posé 

dans 50 cm d'eau          

                          

 On peut se poser sur le sable dans le fond du port parmi les petits bateaux de pêche.

Pointe Saint Mathieu

 Camaret.

Beaucoup de bateaux sur les pontons visiteurs du Notic, réservé au "national Corsaire"

Le hasard des rencontres … nous sommes rentrés dans le port côte à côte avec 3 copains (pas revu depuis des années) sur leur RM venant de Cherbourg et qui descendaient sur La Corogne. 

Un Ty-Punch en commun sur la Désirade s'imposait.

Ile de Sein.

Très peu de bateaux visiteurs, toujours agréables les iles pratiquement désertes avec ciel bleu, soleil et chaleur.

Mouillage sur ancres AV/AR, face au quai des Français libres. 
Le bateau s'est posé en douceur sur fond de sable, sans nous réveiller la nuit.

 

 

Audierne.

Beaucoup de monde à Ste Evette, mais quelques places dans le port aux extrémités de pontons. Entrée à mi-marée, un passage à 1.50m à la hauteur des premiers chevrons, sans problème avec notre tirant d'eau (1.15m).

 Les Glénan.

Profitons du beau temps pour passer quelques jours aux Glénan, beaucoup de bateaux semi-rigide au ras de la plage ou échoués sur le sable. 
Il ne reste plus beaucoup de place pour les baigneurs ?...

  Il est maintenant temps de rejoindre notre port d'attache de Port-la-Forêt  
et les rendez-vous familiaux ...