mercredi 4 juillet 2012

Rallye-croisière " Cap à l'Ouest "


Ce Rallye à caractère ludique et amical est co-organisé par le Breizh Biloup Club (BBC)
Sponsorisé en partie par le chantier Wrighton (Médéric Thiout)
et l’Association Nautique de Port La Forêt (ANPLF) sous la responsabilité unique de chaque participant.
Pour y participer, au moins un des membres de l’équipage de chaque bateau doit être membre de l’une ou l’autre des deux associations.
12 bateaux étaient inscrits, 10 ont participé dont 7 Biloup
Etant libre de toutes obligations, nous décidons de monter vers le nord tranquillement par étape : Loctudy (pour ramasser quelques palourdes), Audierne (pour passer le Raz avec le flot).

Loctudy - Audierne  30 MN

Au départ de Loctudy, le vent était de 20 nds, puis 25 nds et 30 nds avec quelques bonnes rafales à 35 nds. Nous étions au largue avec trinquette et 2 ris dans la GV, le bateau était bien équilibré, le pilote a assuré pratiquement jusqu'à Audierne.
  


No comment ...


La mer était forte et déferlait sur le plateau de "la Gamelle" et dans l'entrée du Port, ou une déferlante nous a entrainé dans un surf à plus de 10 nds. Ce n'était pas le moment de faire un écart, elle n'est pas large cette entrée !!! Nous sommes restés bloqués 2 jours à Audierne (la météo annonçait  f 8 et mer grosse) … ce n'était pas l'idéal pour passer le raz de sein ??? 

Entrée du port ... ça déferle
Audierne, visiteurs en bout de ponton


 
 






Audierne - Camaret 29 MN

Camaret est toujours une escale agréable. Arrivé la veille nous avons accueillis le reste de la flotte sur les places réservées, au ponton visiteurs du Notic.



Camaret, port du Notic
 

  







Camaret vue du ciel ...

Après la présentation du circuit à tous, pot des équipages dans une cabane refaite à neuf, près de la chapelle.

 


   







Camaret - Chateaulin  33 MN 
                                         
Remontée de l'Aulne, passage de l'écluse de Guily-glas (5 à 6 bateaux maxi par éclusage) et mouillage à port Launay

Ecluse de Guily-glas
Sympa, le gardien de l'écluse !!!










Viaduc avant Chateaulin
Port Launay, on débarque du bateau sur le gazon ?...
   










Port Launay - Landevenec - Brest (port du château)  24 MN




Port Launay au petit matin
Retour sur Brest









Abbaye de St Guénolé




Mouillage de Landevenec












Nous serons bloqué 2 jours au port du Chateau (météo f 8 et pluies abondantes)



Brest - Auberlac'h - Roscanvel (cale de Quelern)  



En AR plan l'Ile Ronde
Cale de Quelern


Roscanvel - Morgat  22 MN  (par les Tas de Pois)
 



Goulet de Brest
Les Tas de Pois

La trace du passage en mauve
Entre les 2 , profondeur 16 m


Restaurant de fin de Rallye à Morgat et résultats du concours photos avec remises des Prix lors du repas ... et quelques chansons de marin. 
 


Morgat  (par le Raz de Sein)- Port la Forêt  62 MN

7.15 h - Départ de Morgat dans une purée de pois ou la visi ne dépassait pas 100 m; J'ai pu apprécier l'AIS ... Le ciel se dégage pour le passage du Raz 2 h avant la fin de la marée haute (coëf 57). Courant dans le nez 3 nds au niveau de la plate pendant 1/4 d'heure que le moteur étale sans problème. 

Voiles en ciseaux

Un peu avant Penmarc'h le vent monte à 25 Nds, travers, puis vent AR, voiles en ciseaux, la houle nous balade un peu. Il faut tangonner le Génois et poser une retenue de bôme, qui nous mènera à bonne allure, sous pilote jusqu'à Port la Forêt (arrivée 19.15 h)


Cliquer







lundi 11 juin 2012

Test de la Trinquette par vent fort ...




La Trinquette est endraillée sur l'étai largable à partir des 20 Nds de vent établis


Utilisation de la trinquette au près  ( Belle Ile - Port la Forêt )


Départ de Belle-Ile vers Lorient,  25/30 nds établis mer agitée à forte, avec trinquette (une vraie tôle mais efficace) et 2 ris dans la GV, le pilote a barré sans forcer tout le trajet.

Le lendemain 7.30 h départ de Lorient vers PLF,  vent 25 nds établis avec rafales à 35 nds, mer forte, trinquette et 2 ris dans la GV (même configuration que la veille), pointes de vitesse à plus de 7 nds. 

Un "Ovni 365" faisait la même route que nous, arrivée en même temps à PLF à 13h (33 MN) ...

Le skippeur de l'ovni était surpris de notre cap au près, meilleurs et plus rapide que son bateau.






 Trinquette à poste














Fixation point d'amure de trinquette




 
 



 Fixation étai et estrope du point d'amure de la trinquette







Inconvénient : la trinquette affalée (maintenue par une araignée) est encombrante sur le pont AV.










J'ai posé un anneau articulé entre le guindeau et le panneau, pour reculer 
le point d'amure et dégager le génois et la plage AV.





Cet anneau est utilisé,
trinquette affalée, au repos uniquement.







La trinquette est 
maintenue le long 
des filières par
une araignée 
et prête à l'emploi.









La plage AV est dégagée
pour l'installation
du Spi ou dérouler
le Génois.
Un virement de bord
implique d'aider le Génois
à passer ou enrouler
de quelques tours.










Fixation de l'étai largable au repos.

Un petit coinceur plastique (facile à réaliser), pour éviter à l'étai de raguer le long 

de la barre de flèche. Fixé sur cette dernière par 2 rivets Pop. 


 


 











Pour raidir l'ensemble, le mousqueton de l'étai est fixé au pieds du bas hauban.

Etai au repos



Pour rassurer les septiques, une petite vidéo faite sur "La Désirade" (le 18 06 2014), démontrant la faculté d'un Biloup 30 à remonter au vent.

Navigation solo musclée en direction de l'Ile d'Yeu, Trinquette et 2 ris dans la GV. 
Vent de NE, 25/30 Nds établit, comme l'indique les instruments, rafales à 33 Nds, mer très agitée.
A cette allure de près-serré (40° du vent) le bateau reste confortable et remonte bien à 5.5 Nds avec de bonnes pointes à plus de 7 Nds. Le pilote (ST2000) a assuré sa mission sans problème. 
 
 

https://youtu.be/81Yi4zoP4Uw


Il est impossible de remonter au vent et donc de faire un près honorable avec un  Génois enroulé partiellement (trop creux)





samedi 9 juin 2012

Montage d'une éolienne Silentwind 400


Cela faisait plusieurs semaines que nous attendions avec impatience la livraison de cette éolienne à la Capitainerie de Port la Forêt.

L’apport éolien sera complémentaire et suffisant,  nous pensons être autonomes …

Nous avons 2 panneaux solaires de 55 W chacun, l’éclairage et les feux sont à Leeds et je n’utilise pas d’ordinateur en navigation. Seuls le pilote, le GPS et le frigo fonctionnent en navigation, les batteries sont à 90% de leur charge. En navigation de nuit, les feux sont allumés mais le frigo est stoppé.
Les journées, ciel couvert, sans vent ni soleil sont assez rares mais ça arrive, il suffira de gérer au mieux les 2 batteries de 110 A et le gestionnaire “ Cristec“ facilite cette tâche.

Générateur triphasé, sans balais, puissance 400 W avec pales silencieuses Spreco, en fibres de carbone laminées à la main et régulateur séparé, l'ensemble fabriqué au Portugal.
Matériau utilisé pour les pales CFK laminé à la main (chrome cobalt soufre)


   














Assemblage et pose de l'éolienne sur le mât ( 1.30 h )

Le mât était déjà posé sur ses 4 silentbloc  

( Cliquez sur le lien ) 














 Câblage : du mât / régulateur / batteries  ( 2 h ).


   













Fonctionnement silencieux malgré les rafales à 30 nds ... on verra à l'usage ?...


    














Test de différentes éoliennes