Nautic de Paris 2011

 

C'est fait, le " Nautic " est  terminé et BBC (Breizh Biloup Club) était représenté sur le stand Wrighton pendant toute la durée du salon.

Les Biloup 26 et 30 étaient exposés. Beaucoup de questions concernant le nouveau 365, et nombreux étaient les visiteurs, curieux ou intéressés par " le bi-quille "  serait-ce une mode ou est-ce lié à d'autres impératifs ???

Les contacts avec les propriétaires ont été très amicaux et riches en échanges. Certains visiteurs connaissant ou découvrant le Club, ont proposé spontanément d'adhérer au BBC (une quinzaine).

Le projet du prochain rallye-croisière "Cap Ouest 2012" (sur le site BBC), était proposé et quelques propriétaires étaient fortement intéressés à une éventuelle participation.

Une rencontre d'adhérents était également organisée le vendredi midi, dans un excellent restaurant, à proximité du salon. 

En préparation, la prochaine croisière de La Désirade :

L'archipel des Scilly et la Cornouailles Anglaise.

Départ début Mai (après le dernier tour des élections présidentielles) et retour sur Camaret pour le 18/19 Juin ( en fonction de la météo) pour participer au rallye "Cap ouest 2012" de  BBC

Rallye-croisière "Cap au Sud"

Organisé par BBC (Breizh Biloup Club), 
avec la participation de l'ANPLF (l’Association Nautique de Port La Forêt) 
et Sponsorisé par le chantier Wrighton (Médéric Thiout)
  

10 bateaux dont 6 biloups de toutes tailles étaient inscrits à ce rallye.

( Argo, la Désirade, Dixie, Blez-Mor, Gayant, Jad, Mélanie, Dibab, Onick, Albatros )

Ile d'Yeu

La Turballe

Ce rallye-croisière à caractère exclusivement ludique, s'est déroulé du 7 au 17 juin, au départ de  Port la Forêt, en passant par : Port Tudy, Sauzon, Piriac, La Turballe, Pornichet, l’ile d’Yeu,  Houat, Le Palais, Port Louis et retour sur Port la Forêt (260 MN au total).

Cette navigation en flottille a permis à des plaisanciers ne se sentant pas encore suffisamment expérimentés, de faire ce voyage et de s’aguerrir en toute sécurité.

B 30-Direction l'Ile d'Yeu

B 102-Bleiz-Mor

B 77-Argo

B 99-Jad

Des épreuves mêlant techniques et convivialité, étaient organisées : concours de pêche à la traine, concours de cuisine de la mer avec les produits de la mer si possible pêchés, quizz sur les lieux d’escale aidant ainsi à mieux connaître la région, quizz sur des 
questions techniques et de sécurité maritime,  puis concours photos.

Concours "cuisine à la mer "

A Port Louis lors du diner offert, les vainqueurs des prix ont été annoncés et la soirée s’est achevée après que les convives aient entonné ensemble, des chants, de marins, bien sûr !

Coup de vent 8/9 B à Port Louis (concours photo Bleiz-Mor)

Port Louis de nuit

Tous les participants ont juré de renouveler l’expérience.

Apéritif improvisé sur le ponton à La Turballe

Lors de notre périple, nous avons connu une mer assez musclée que notre Biloup 30  a parcouru dans d'excellentes conditions, n'ayant pas à rougir de ses performances très honorables 
( 7.2 nds en surf sur une houle de 3/4 m ).

Mais aussi des moments de détente ensoleillés.

Piriac-sur-Mer - Bassin à flot au centre du très joli bourg 

Ile de Hoëdic (photo Jad)


Le compte rendu complet par Gérard (l'organisateur du Rallye)  ICI 

Diaporama
(Clic)

Super mois de Mai et Croisière en solitaire

 Le soleil et le ciel bleu persistent, les pluies sont rares pour ne pas dire inexistantes,  le vent  faible en matinée monte à 18/22 nds l'après-midi par effet de brise. 

 Cela me donne l'occasion de faire connaissance avec  le bateau à toutes les allures, de tester les différentes combinaisons de voiles ... 

... et d'admirer les dauphins jouant devant l'étrave.

Il n'y a pas que des inconvénients  avec un  bi-quille, il y a cet avantage de pouvoir poser le bateau à basse mer pour nettoyer l'hélice du speedomètre bloquée ou pour changer les anodes d'arbre et d'hélice par exemple, complètement bouffées (elles n'ont pas tenu l'année).

Sauzon - Mouillage à Pen Prad. 

Le beau temps se maintient, mon équipière doit rentrer impérativement sur Paris, je décide donc de continuer ma navigation en solitaire vers le Nord.

Lesconil. Ancien port de pêche ou les bateaux de plaisances n'étaient pas les bienvenus, mais qui s'ouvre maintenant depuis la baisse d'activité et du nombre des bateaux de pêches.

Le Capitaine du port très cordial voyant  l'annexe à poste prête à l'emploi, me  place sur des bouées au fond du port pour être au calme.

Lesconil

Sur bouée à Lesconil

Audierne

Audierne. Prise de coffre à St Evette en attendant

la mi-marée pour entrer dans le port, qui est plus 
sympa et à proximité des commerces.

Pointe du Raz - Presque 11 nds sur le fond

Vase d'expansion

Le temps et la marée ne se prêtent pas à l'escale de l'Ile de Sein …  dommage. Je continue ma progression en direction de Douarnenez.

Devant la Plate, en ouvrant le robinet d'eau douce, un drôle de bruit attire mon attention. J'ouvre le coffre contenant la pompe : surprise, le vase d'expansion est bizarrement déformé avec un petit trou d'ou sort un filet d'eau sous pression. La valeur d'un sceau est pompé du coffre (étanche, heureusement) et je shunte le vase en branchant les tuyaux en direct, tout en vérifiant la tenue de route correcte (malgré la houle importante), bu bateau qui file à 11 nds sur le fond. Ce n'était pas le lieu  idéal pour ce genre d'incident!...

Douarnenez

Pte du Raz - La Vieille et la Plate

                                                                               
                                                                                                                                                                      

Rade de Morgat

Port de Morgat

Escale à Douarnenez, Morgat, puis Camaret.

Entre les Tas de Pois et la pointe du Toulinguet, pêche à la traine  miraculeuse. Une trentaine de Maquereaux en ½ h, j'ai rangé la ligne de traine ne sachant que faire de tous ces poissons ? Le repas du soir et les suivant étaient assurés (Rillettes, papillotes, au vinaigre, etc. …)

Les Tas de Pois

Rochers du Toulinguet

Le retour Camaret  - Loctudy en une traite, pratiquement au moteur,  5 nds  de vent. Pointe de Penmarc'h, le vent se décide à monter à 15 nds, ce qui me permet de terminer sous spi à bonne allure. 

Loctudy-sur bouée devant l'ile Chevalier

Vue du carré, sur l'Ile Tudy

Spi, Tangon, Jauge eau, Table cockpit, Porte carré ...

Vent faible la journée se renforçant la nuit, mais ciel bleu et soleil idéal pour 
une petite ballade de quelques jours (du 14 au 28/03/11), pour vérifier les 
modifications effectuées puis essayer le Spi asymétrique et sa Chaussette. 


 

Point d'amure du Spi, avec retour au cockpit (en orange)



 

Une poulie est fixée sur l'étrave, pour le passage d'un Bout avec mousqueton comme point d'amure mobile, qui permet le vent AR

Gréer le spi avec sa chaussette est assez facile à utiliser en solitaire.

  

                       

       


Possibilité de tangonner le spi asymétrique, pour faire route au vent arrière 
et pourquoi pas en ciseaux ?...


          

                

En ciseaux : Génois tangonné et  GV  avec retenue de bôme

Fixation du tangon

 Le Tangon est télescopique  pour

être utilisé avec le Spi et le Génois
(Long : 2600/4500)

Fixations de Tangon  ICI

                                                 Jauge sur le réservoir d'eau                                                      

                              

 

                         

Toujours connaître l'état de ses réserves d'eau.

La pose du flotteur sur le réservoir et de la jauge au

tableau a été réalisé en 2 h. Le plus difficile sera de 

passer le conducteur double dans la gaine,
jusqu'au mano du tableau électrique. 

Table de cockpit 

Les 2 flasques à emboitement coniques et le tube à moins de 20 €   ICI 

ajouter le contreplaqué aux dimensions : 52 x 83 épaisseur 15. 

 

Un peu de dépannage et de bricolage pour améliorer et faciliter la vie à bord, tel que la table de cockpit, des étagères et des porte-manteaux supplémentaires, un sous matelas en fibre de coco à l'avant pour éviter la condensation entre matelas et contreplaqué (ça semble efficace).

Remplacement du duplexeur  (VHF/FM) qui fonctionnait une fois sur deux (le petit relais interne devait être HS)

Le problème le plus difficile à régler était l'ascension du mat. La volonté féminine n'a pas suffit pour  envoyer mes 80 kilos en haut du mat, seul  un effort musculaire en est venu à bout (merci Gérard de "Jad" ). Je devais changer l'antenne VHF (coax pincé) et l'anémomètre/girouette (plus d'infos ?)    
Merci à M. Thiout qui m'a fait parvenir toutes les pièces nécessaires aux remplacements.

Dépannage du pilote ST 2000, qui pouvait très bien fonctionner toute la journée, puis faire 180° sans prévenir. Après démontage j'ai  enlevé les joints caoutchouc  de fin de course de la vis sans fin, qui se désagrégeaient et dont les morceaux coinçaient le compas interne de référence (problème déjà observé sur mon précédent ST 1000) maintenant ça marche au poil, nous pouvons à nouveau lui faire confiance. Explications ICI

Porte du carré

Quelle clarté cette porte en plexi teinté, en remplacement du panneau blanc d'origine.

Maintenant nous avons une vue 

intérieure sur pratiquement 360°.

Quant aux ports et mouillages ...

Très calmes, nous avions le choix. Bouées désertées et places de port à profusion.  

 

Mouillage Anse de St Cadou (Odet)

Ile Tudy

St Nicolas-Glénan

Les coefficients importants (117/118) nous ont offerts

quelques beaux coquillages agréables à déguster.